0
Miért rossz egy EV töltő kupac 100%-ra tölteni az autót?
Az elektromos autópályán cirkál a karcsú elektromos autójával, és úgy érzi, hogy egyszerre egy mérföldet ment meg a bolygón. De várj egy kicsit! Tudta, hogy az elektromos hajtás teljes 100%-ra történő felhajtása nem feltétlenül olyan jó az akkumulátor számára, mint gondolná? Kapcsold be, amikor belemerülünk az elektromos járművek töltésének felvillanyozó világába, és miért nem lehet a legjobb lépés a három számjegyű töltés elérése.
Az elektromos autópályán cirkál a karcsú elektromos autójával, és úgy érzi, hogy egyszerre egy mérföldet ment meg a bolygón. De várj egy kicsit! Tudta, hogy az elektromos hajtás teljes 100%-ra történő felhajtása nem feltétlenül olyan jó az akkumulátor számára, mint gondolná? Kapcsold be, amikor belemerülünk az elektromos járművek töltésének felvillanyozó világába, és miért nem lehet a legjobb lépés a három számjegyű töltés elérése.
Először is beszéljünk az akkumulátorokról. Az elektromos autóját ezek a megbízható lítium-ion akkumulátorok táplálják, akárcsak okostelefonját vagy laptopját. És csakúgy, mint ezeknek a kütyüknek, ezeknek az akkumulátoroknak is megvannak a sajátosságai. Ha az akkumulátort az abszolút maximumra tölti, akkor egy kis őrületbe kerülhet. Képzelje el ezt: az akkumulátor belsejében apró lítium-fém indák vagy dendritek gazként kezdenek kicsírázni. Ezek a kis bajkeverők rövidzárlatot okozhatnak, vagy legalábbis megzavarhatják az akkumulátor kémiáját, ami idővel romláshoz vezethet.
De ne félj! Az autógyártók nem hagynak magukra. Valamit becsempésznek az elektromos járművek akkumulátorába – egy pufferzónát. Igen, ez így van. Ha az akkumulátor-monitor 100%-ot mutat, az nem feltétlenül kimerült. Olyan, mintha egy kis mozgásteret adnál magadnak, mielőtt nekiütődsz a falnak. Ez a puffer segít megőrizni az akkumulátort csúcsformában, és elkerüli, hogy a csúnya dendritek pusztítást okozzanak.
Most pedig beszéljünk a spektrum másik végéről – a nagy zsír nulláról. Az akkumulátor teljes lemerítése olyan, mint egy maraton lefutása vízi szünetek nélkül. Nem szép. Szerencsére az Ön elektromos járműve akkumulátorkezelő rendszerrel (BMS) van felszerelve, amely körülbelül 5-10%-os biztonsági hálót tart fenn. Ez azt jelenti, hogy még akkor is, ha a hatótávolság-jelző eléri a mélypontot, az akkumulátornak még mindig marad egy kis ereje, hogy ketyegjenek a dolgok.
De itt van a kicker – ez nem csak a feltöltésről vagy az üresjáratról való működésről szól. Az egész arról szól, hogy megtaláljuk azt az édes pontot a közepén. Ha folyamatosan 100%-ra tölti EV-jét, vagy nullára meríti, az csökkentheti az akkumulátor élettartamát. A tanulmányok azt mutatják, hogy az akkumulátor kapacitásának 50%-át meghaladó kerékpározás jelentősen csökkentheti élettartamát. Képzeld úgy, mintha túlságosan kifeszítenéd a gumiszalagot – végül elpattan.
Szóval, mi az ítélet? 100%-ra feltölteni az elektromos autót egy nagy dolog nem-nem? Hát nem egészen. Ha országúti kirándulásra készül, vagy elakad anélkül, hogy töltőállomást látna, a teljes töltés itt-ott nem árt. Az állandó szélsőségek okozhatnak problémát az akkumulátor egészségére nézve.
Végül minden arról szól, hogy megtaláljuk azt a Goldilocks zónát – nem túl tele, nem túl üres, de pont megfelelő. Tehát, amikor legközelebb csatlakoztatja elektromos autóját, ne felejtsen el hagyni egy kis lélegzetvételi helyet. Az akkumulátora hosszú távon hálás lesz érte.
Mennyibe kerül egy otthoni elektromos töltőhalom felépítése és karbantartása?
Mennyibe kerül egy otthoni elektromos töltőhalom felépítése és karbantartása?
Mielőtt elkezdené csatlakoztatni a dolgokat, beszéljünk arról, hogy mennyibe fog kerülni a saját otthonának felállítása és fenntartása. Elektromos jármű töltőhalom .
Maga a töltő:
Először is szüksége van a fő lejátszóra: az elektromos töltőre. Itt számos lehetőség közül választhat, a lassú és stabil 1. szintű töltőktől a cipzárasabb 2. szintű töltőkig. Az 1-es szintű töltők, a csoport teknősbékái, 200 és 600 dollár közötti megtakarítást jelentenek. Ha siet, a 2. szintű töltőkkel gyorsabban haladhat, de valamivel többe kerülhet, általában 400 és 1200 dollár között, vagy még ennél is többet, attól függően, hogy milyen csengők és sípok szeretnek.
Installation Blues:
Most pedig beszéljünk a töltő beállításáról. Az otthoni bekötési helyzettől függően ez a rész szellő vagy fejfájást okozhat. Az 1. szintű töltők telepítése általában egyszerűbb és olcsóbb, általában néhány száz dollártól 1000 dollárig terjed. De ha a 2-es szintű töltőt választja, készüljön fel – szükség lehet néhány elektromos frissítésre, hogy kezelni tudja az extra nedűt. Ez 500 dollártól 2000 dollárig vagy még többet jelenthet csupán a telepítésre.
Elektromos fejlesztések:
Ha már a frissítéseknél tartunk, ne feledkezzünk meg otthona elektromos rendszerének meg nem énekelt hőseiről sem. A vezetékek állapotától és az elektromos paneltől függően előfordulhat, hogy mindent meg kell erősítenie a töltési terhelés kezeléséhez. Ezek a frissítések néhány száz-több ezer dollárt is könnyen megnövelhetnek a számlán, ezért érdemes ezt szem előtt tartani.
Engedélyezési és vizsgálati díjak:
Ne hidd, hogy ezzel a hatóságok mellett elsurranhatsz – sok helyen engedélyre és ellenőrzésre van szükség az elektromos járművek töltőinek telepítéséhez. Ezek a díjak 100 USD és 500 USD vagy több között mozoghatnak, attól függően, hogy hol tartózkodik. Ez egy szükséges rossz annak biztosításához, hogy minden megfeleljen a kódnak, és biztonságos legyen az utazás feltöltéséhez.
Villanyköltségek:
Ha minden készen van, ne feledkezzen meg az elektromos járművek tényleges feltöltésének folyamatos költségeiről. Villanyszámlája hamarosan meg fog emelkedni, attól függően, hogy milyen gyakran csatlakoztatja a hálózatot, és a helyi díjaktól függően. Feltöltésenként néhány centtől néhány dollárig számíthat fizetésre, ezért tartsa szemmel ezeket a kWh-számokat.
Karbantartási ügyek:
Végül, de nem utolsósorban, beszéljünk a karbantartásról. Hálásan, autótöltő kupac meglehetősen kevés karbantartást igénylő lények, de előfordulhat, hogy időnként le kell törölni őket, vagy megoldani az időnkénti javítást. Ez nem jelentős kiadás, de ennek ellenére be kell számolni.
